Мы побывали на кольцевой автогонке «24 часа Дубай» и не знаем, что нас больше поразило: уровень соревнований и автомобилей или невероятный мегаполис будущего вокруг автодрома.ОАЭ, Дубаи, Абу-Даби, нефть, стройка, развитие, автомобили, автоспорт Башня Бурж Халифа За последние десятилетия Объединенные Арабские Эмираты стали одним из самых быстро развивающихся регионов. Еще бы: в 1966 году там нашли нефть. В 1971-м году, после 150-ти лет безраздельного владычества, англичане были вынуждены уйти из Персидского залива. Но перед этим Великобритания помогла местным шейхам образовать госудapство: Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ).В 70-80-х годах были получены астрономические доходы от нефти. Самые большие финансовые вливания произошли в Абу-Даби и в Дубаи, где запасы нефти оказались больше всего. Эти два современных города скоростью своей застройки сильно напоминают компьютерную игру «Цивилизация», и непонятно: то ли города строили с компьютерных башен, то ли игру рисовали с этих городов.Так или иначе, эти два эмирата несут в себе все приметы современного мегаполиса и даже больше. Во всех Объединенных Арабских Эмиратах проживает порядка 4,5 млн человек, а 75% всей рабочей силы составляют работающие по контракту иностранцы. Население Дубаи составляет порядка двух с половиной миллионов человек. Бизнес процветает и развивается, женщины в парандже довольно современны и в большинстве своем красиво накрашены, стиль одежды и поведения на улице достаточно свободен. Невероятные небоскребы прорезают небо вверх на многие десятки этажей, именно здесь же, в Дубаи, построена и самая высокая в мире башня — Бурдж Халифа, чья высота составляет 828 метров или 162 этажа. Причем поражает контраст: шпили устремляются вверх посредине жестокой пустыни, синее стекло и бетон в большинстве случаев еще контрастируют с пустырями и развалами. Всюду идет стройка, и вдобавок к ней — озеленение: к каждому кустику подведен полив, иначе под нещадным зноем арабского пустынного лета засохнет все, даже жесткие пальмы. Ну и конечно — автомобили.В это трудно поверить, но до начала 60-х годов самым распространенным и массовым общественным транспортом были верблюды и ослы. Асфальтированные дороги и мосты также появились лишь в 60-е годы. А сейчас шикарные мостовые, гораздо более ровные, чем покрытия некоторых российских автодромов, стелятся ровным полотном под колесами Bentley, Rolls-Royce, и чем-нибудь попроще — Porsche, Jaguar, Mercedes, BMW. Не менее популярны тут и американцы вроде новых Ford Mustang (и обязательно GT), Chevrolet Camaro (и обязательно SS), Dodge Charger.В то же время тут удивительно часто встречаются BMW 730 или BMW 523 (!) — хотя бензин исключительно дешевый (самый дорогой сорт стоит в переводе на наши деньги порядка 14 рублей), а налоги невысокие. И столь малый литраж двигателя cложно объяснить чем-то вроде экономии.А вот с автоспортом тут сложнее. Местные жители не приучены к подобному роду зрелищ, и предоставляют возможность занимать места на трибунах иностранцам или же тем, кому пристало там находиться по роду деятельности.Автодромы ОАЭ. Дубаи и Абу ДабиЙас Марина СёркутНесмотря на прохладное отношение населения к автоспортивным мероприятиям, на территории Дубаи и Абу-Даби было построено два ультра-современных автодрома с целой серией примыкающих тематических сооружений — вроде картинга, автоспортивных школ, проката гоночной техники, не говоря уже про кафе, магазины, паркинги и прочие радости жизни.Один из комплексов прославился благодаря Формуле 1 — мы говорим про Yas Marina Circuit в Абу-Даби.Начнем с того, что он расположен на рукотворном острове Йас, который уже сам по себе является чудом света. Остров сооружался в том числе и под автодром. Изначально его планировали сделать плоским, но затем, по совету Германа Тильке, туда добавили небольшие холмы, таким образом, у трассы появился интересный рельеф.Трасса Йас Марина — один из самых длинных треков в мире (5554 м), и теперь, после мировых трансляций по телевидению — один из самых раскрученных в плане пиар: невероятную красоту арабской ночи, раскрашенной всеми цветами огней, наблюдали миллионы людей по всей планете.Вдобавок еще и невероятный парк развлечений Ferrari World (о нем мы расскажем в отдельном обзоре), посвященный одноименной марке автомобилей, и расположившийся в непосредственной близости от трассы, который уже сам по себе привлекает поклонников автомобилей и автоспорта, да еще и невероятно ценен как архитектурное сооружение. Но о нем мы расскажем позже.Второй автодром в ОАЭ — автодром Дубаи.Он лишь немногим уступает по длине трассе Йас Марина. Его протяженность составляет 5390 метров, предусмотрено 6 различных конфигураций трека, и он также спроектирован с перепадом высот.Автодром был построен в 2004 году, но судьба к нему была менее благосклонна, нежели к его «собрату» в Абу-Даби. Формула 1 так ни разу сюда и не приехала, хотя к этому были приложены все усилия. Тем не менее, трасса принимала такие мероприятия как чемпионат FIA GT, WTCC, A1GP, World Series by Renault, the Grand Racing weekend с участием Speedcar Series и азиатские серии GP2. Одному из них посвящен этот материал: начиная с 2006 года на протяжении вот уже шести лет, здесь проходит одна из самых молодых, ярких и впечатляющих длинных гонок в мире — «Dunlop 24 часа Дубаи».Длинные гонки. 24-х часовые гонки. ОбщееПервая в истории 24-часовая гонка была проведена в 1923 году в ЛеМане. На тот момент ее задачей было продемонстрировать надежность и, как ни странно — топливную экономичность автомобилей. В 1924 году было организовано еще одно подобное мероприятие — 24 часа СПА.Главное отличие длинных автогонок от обычных автомобильных состязаний в том, что в них определяющим фактором победы становится дистанция (максимальная), а не время (минимальное).Вообще 24-часовые гонки можно разделить на те, что проходят на специализированном автодроме (такие как, например, в Дайтоне (США) или в Дубаи) и те, что на длинной и более сложной трассе, включающей в себя участки дороги общего пользования как, например, ЛеМан или Нюрбургринг. По поводу Нюрбургринга скажу сразу, дабы не возникало недопонимание: Нордшляйфе (Северная петля Нюрбургринга) официально считается общественной автодорогой.В 1966 году в полку «длинных гонок» прибыло: в Америке впервые была проведена «24 часа Дайтоны», которая выросла из обычной кольцевой серии. А в 1970 на трассе Нюрбургринга впервые состоялась еще одна культовая в будущем гонка — «24 часа Нюрбургринг».Во время 24 часовых гонок традиционно проводится общий старт всех классов. Едут они также все вместе и участвуют как в зачете по классам, так и в общем зачете. Классы у всех называются по-разному, хотя в целом разделение схоже. Выделяют категории GT1, GT2, GT3, GT4 и другие — различные атмосферные, турбовые, бензиновые и дизельные.Длинные гонки среди производителей и спортсменов очень популярны благодаря тому, что они являются отличной проверкой на выносливость не только пилотов, но и машин. Построить автомобиль, который проедет на время несколько кругов несложно, а вот создать конструкцию, которая не просто выдержит на трассе сутки без перерыва, но и сможет «ехать на все деньги» и пересечь финишную линию в числе первых — достойно настоящего уважения. Да и люди, выдерживающие в бешеном темпе 24 часа, когда сон становится не потребностью, а необходимостью, и программируется сознанием как компьютерной программой — тоже удивительные создания, на которых взираешь как на полубогов. Среди зрителей длинные гонки популярны особой зрелищностью — когда день сменяется вечером, вечер — ночью, а ночь утром, успеваешь побывать во всех гоночных режимах и увидеть, что происходит на трассе в любое время суток. На наиболее популярные «24 часа ЛеМан» или «24 часа Нюрбургринг» зрители приезжают семьями, заранее и в своих собственных автодомах. Иногда за несколько дней до начала гонки. У них это особый ритуал: занять место, разбить лагерь и приготовиться к созерцанию. Для таких зрителей отводятся специальные места под кемпинги. Подробнее мы писали об этом в статье « . Не будем скрывать, что многие приходят на автогонки не столько, чтобы поболеть за любимую команду или пилота, сколько для того, чтобы увидеть «мясо». Так вот, тут его предостаточно. Сказывается усталость людей и машин, далеко не всегда комфортные условия гонки (темнота, дождь, туман и пр.) и многие другие факторы. Но особенно, конечно, серьезными и непредсказуемыми авариями славится Нюрбургринг — по причине невероятной сложности своей более чем 25 километровой трассы.Считается, что самая страшная авария произошла в 1955 году в ЛеМане, после чего Mercedes-Benz прекратил участие в автогонках до 1987 года. Пьер Левег на машине 300 SLR на полном ходу врезался в трибуну возле пит-лейна после контакта с Austin-Healey и разбился вдребезги - двигатель и другие детали полетели прямо в болельщиков. Погибли 82 зрителя и сам Пьер Левeг, управлявший автомобилем Mercedes 300 SLR.Гонка была продолжена, чтобы зрители не покидали трибуны и не занимали подъездные дороги, которые надо было оставить свободными для подъезда машин скорой помощи. Ночью с дистанции были сняты оставшиеся машины Mercedes-Benz. В Дубаи в хорошем смысле всем повезло: серьезных аварий не было, столкновения происходили без ущерба для людей. Широкая трасса с хорошей видимостью даже в неосвещенных местах способствовала безопасности соревнований. Даже ночью и на рассвете (традиционно два времени суток, считающихся самыми сложными для гонщиков) число инцидентов серьезно не увеличилось, как это бывает на Нюрбургринге или ЛеМане.Dunlop 24 часа Дубаи 2011Гонка в Арабских Эмиратах — самая молодая из 24-часовых состязаний на автомобилях, практически ровесница самого автодрома. В 2011 году она проводилась всего в 6-й раз! Генеральным спонсором вот уже который год становится шинная компания Dunlop. Факт спонсорства шинниками подобных мероприятий, кстати, довольно распространен: сложно представить лучший способ пропиариться среди автомобилистов, достаточно вспомнить хотя бы Ferrari Challenge Tropheo Pirelli или Yokohama Gran Prix RTCC.В этом году участие Dunlop в заглавии «24 часа Дубаи» вылилось в следующие цифры:15 контейнеров с шинами, более 6500 покрышек и 38 специалистов, обслуживающих шиномонтаж. А всего Dunlop привез 74 специалиста.Организаторами серии выступает голландская компания Creventic. История ее создания и история возникновения гонки напоминает немного сказочный сюжет: два товарища и два фаната автоспорта Джерри Вильямс и Иво Бройкерс были приглашены в 2005 году на одно из мероприятий на автодроме Дубаи. Поскольку два друга и спортсмена всегда всем видам автогонок предпочитали эндуранс, то и здесь, завороженные общей атмосферой действа на одном из великолепнейших и современнейших автодромов мира, они подумали: «А почему бы нет?»Так, при поддержке Голландской национальной гоночной ассоциации была создана команда Creventic, которая занялась организацией и промоушеном новой 24-часовой гонки в Дубаи. Помимо нее в сферу забот Creventic входит так же и проведение 12-часовой гонки в Венгрии.Всего в «24 часа Дубаи» участники могут заявляться по 14 различным классам. Всего же в этот раз в гонке участвовало всего 9 классов и 84 автомобиля по итогам квалификации.Команда — это один автомобиль, группа пилотов и обслуживающие его механики. Любой заявитель может заявлять к участию неограниченное количество команд.Правила для всех команд одинаковые. В команде может быть заявлено от 2-х до 5 пилотов. Каждый пилот может провести за рулем единовременно не более 4-х час
28.01.2011 | 18762 просмотра
Репортаж Drom.ru с гонки «24 часа Дубай»
Репортаж Drom.ru с гонки «24 часа Дубай»
Комментариев нет:
Отправить комментарий