kostiajiv записан в 01.07.08 :: 23:32:42:закопченые свечи. . Когда давно у меня был Жук 66-го года. А этилированного бензина вокруг почему-то небыло. И наблюдалась именно сетуация с нагаром свечей. КАждые 100 км отказывалась работать свеча сначала одного и того же цилиндра. Потом следующего. Попытки регулировки карбюратора на более бедную смесь приводили только к снижению мозщности. Нагар оставался. Оставался до тех пор пока не нашел "специальную" заправку которая торговала старым вредным бензином. С М14П проводить такие эксперементы я не пробывал. Думаю эффект будет тот-же или хуже. И потом современный автобензин частенько имеет спиртовые добавки, на которые резиновые детали М14П( например в карбюраторе) явно не расчитывалисьи могут потрескатся. Т.е увеличеный расход может быть следствием именно этого.. P
Создано Leonid в 02.07.08 :: 00:09:04
Заголовок: Re: М-14П
agievich записан в 01.07.08 :: 22:04:57:В крейсере на 58% и скорости 200 получается 60 литров. самолет Як-52. Решил начать с зажигания, отрегулировать клапана, а потом уже лезть в карбюратор.А что это за "крейсер" такой ? По РЛЭ должно быть 64%. и скорость 180 км/ч. А наддув какой ?:IMHO не в опережении дело. Первый признак неправильного опережения - одинаковое падение мощности на проверке на каждом магнето более 3% (у нас было 5%).
Создано sanny в 01.07.08 :: 23:51:27
Заголовок: Re: М-14П
На магнето М-9Ф отсутствует автомат опережения , поэтому угол устанавливается промежуточный - не доходит до оптимального на максимальных оборотах, как-то работает на минимальных. Расход зависит от угла ,но не в такой степени- у Вас ест в полтора раза больше нормы. При этом должен быть черный дым и закопченые свечи. Или где-то течь.
Создано kostiajiv в 01.07.08 :: 23:32:42
Заголовок: Re: М-14П
Мне рассказывали знающие люди( которые делали всякие анализы советского в то время бензина на предмет подбора аналогичного за рубежом) что авто бензин категорически нельзя пользовать. Дело в том что двигательрасчитан на то чтобы в бензине было много свинца. А современный автобензин им не обладает. Отсутствие свинца отрицательно сказывается на работе клапанов.Но в принципе, наверно как и везде "если нельзя, но очень хочется, то можно". Если бы быть уверенным что автобензин всегда соответствует заявленному качеству( т.е неразбавляют) я б вообще не уменьшал угол опережения зажигания. :IMHOПотому что если его замерить на современных авто под нагрузкой- он все равно уходит на те-же 25 градусов. И притом при гораздо высшей степени сжатия.
Создано Leonid в 01.07.08 :: 22:59:56
Заголовок: Re: М-14П
А что, не обсуждался этот движок или я не нашел?Интересует к примеру, кто какой угол опережения зажигания выставляет для автомобильного бензина. И по каким соображениям. у кого не спрошу все по-разному говорят.Расход бензина большой у меня. В крейсере на 58% и скорости 200 получается 60 литров. самолет Як-52. Решил начать с зажигания, отрегулировать клапана, а потом уже лезть в карбюратор.
Создано agievich в 01.07.08 :: 22:04:57
Сообщение написано agievich в 01.07.08 :: 22:04:57
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1214939097
Силовые установки (двигатели для ЛА) и пропеллеры >> Авиационные силовые установки >> М-14П
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Ассоциация Экспериментальной Авиации
Ассоциация Экспериментальной Авиации - Печатать страницу
Комментариев нет:
Отправить комментарий